Прямой втулочный подшипник — это подшипник скольжения, в котором поверхность вала скользит по поверхности втулки. Он состоит из цилиндрической втулки с гладкой внутренней поверхностью, позволяющей валу вращаться внутри с минимальным трением. На поверхности подшипника скольжения выполнены масляные канавки для улучшения распределения масла между трущимися поверхностями.
Характеристики:
• Спроектирован для минимизации трения между валом и поверхностью подшипника
• Имеет стальную основу толщиной до 0,95 мм (максимум)
• Содержит 2 и 1 масляных отверстия размером 7,5 мм и 3 мм соответственно
• Обладает высокой устойчивостью к ударным нагрузкам, снижает вибрацию (и, следовательно, шум)
Применение:
Прямой втулочный подшипник подходит для применений, где запрессовка в корпусное отверстие является наиболее практичным методом фиксации подшипника. Такие подшипники используются в качестве вкладышей коленчатого вала в бензиновых и дизельных двигателях, центробежных насосах и крупных электродвигателях.